3種船舶配件的增壓器的原理

船舶配件中的增壓機在船舶的馬達的機械裝置中具有很重要的作用，其類型也是多種多樣的，下面下邊為大家介紹一下其具體的特點。

　　運作原理：直接用電動馬達來帶動葉片旋轉、加壓空氣。

　　優點：不會有遲滯現象，動力輸出很好控制。電能是可以儲存的能源，可以在輸出需求低時預先儲存所需能源，也可以用再生制動獲得;機械增壓器的能量就不能預先儲存。

　　缺點：若電流量不是很大，增壓程度有限，因此自行加裝的電動渦輪增壓器幾乎沒效果;有效果電動增壓器則需要大量電能，這依賴特別加強的供電設計，而且由電力來傳輸能量，其損耗會比由皮帶來傳輸能量的機械增壓器高許多，不過電能是可以儲存的能量。

　　雙增壓器(twincharger)

　　同時裝置兩種增壓器。以機械及渦輪增壓系統為例，低轉速時采用機械增壓，高轉速時關閉機械增壓、因為此時渦輪增壓已經可以提供足夠的增壓能力;車廠也在研發安裝電動增壓與渦輪增壓的雙渦輪系統，BMW甚至研發出三渦輪增壓。

　　優點：若要借由縮小引擎排氣量來減少油耗，雙增壓可以提供足夠的馬力及更佳扭力，尤其是很常出現低轉速時、會有更好的扭力表現。

　　缺點：系統復雜，維修不易，因此在近期才量產。

　　混合動力增壓器(hybrid turbocharger)

　　運作原理：渦輪增壓器上加裝一個同軸電動馬達兼發電機。低轉速時，由電動馬達轉動渦輪來增壓;高轉速時，即轉換為發電機，回收多余能量、避免進氣壓力過大(傳統渦輪增壓器會使用旁通道來避免壓力過大)。

　　優點：不會有遲滯現象，動力輸出很好控制;效率高，至少可以跟機械增壓打平;增壓裝置體積小就可以達到雙渦輪的好處，還可以用很小的代價來縮小引擎體積、減少油耗。

　　缺點：需要容量較大的電池來儲存能量，尚未成熟。

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